В продаже станция для промывки форсунок пневматическая LAVR, который можно купить мелким оптом. Если вам нужна на LAVR оптовая цена, то пришлите заявку с реквизитами.
Особенности
Общие
| Габаритные размеры, мм |
360 х 150 х 105 |
| Масса (сухая, без шлангов), кг |
1,5 |
| Объем баллона, см3 |
1200 |
| Максимально допустимое давление, бар |
8 |
| Максимальное входное давление воздуха, бар |
10 |
| Рабочие пределы регулировки давления, бар |
0...8 |
| Рабочий диапазон температур, С° |
0...+40 |
Комплект поставки:
| Наименование |
Количество |
| Баллон с арматурой и цепью |
1 шт. |
| Крючок |
1 шт. |
| Быстросъемный разъем |
1 шт. |
| Шланг подачи промывочной жидкости |
1 шт. |
| Шланг закоротки магистрали |
1 шт. |
| Хомут |
2 шт. |
| Переход М14-M8 (ВАЗ) |
1 шт. |
| Переход М14 (ВАЗ) |
1 шт. |
| Чемодан |
1 шт. |
Устройство установки ISP/DSP Easyserve:
Общий вид изделия показан на рисунке.
- Баллон.
- Заливная горловина.
- Входной штуцер для воздуха.
- Редуктор.
- Манометр.
- Кран.
- Гайка шланга.
Производитель оставляет за собой право вносить в конструкцию изменения, не ухудшающие эксплуатационные характеристики изделия.
Технические характеристики- Тип товара: оборудование
- Область применения: система впрыска, форсунки
Описание
Установка ISP/DSP EasyServe предназначена для профессионального применения на станциях технического обслуживания автомобилей для очистки любых систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей автомобилей отечественного и импортного производства. Очистка осуществляется безразборным методом (без демонтажа элементов) с применением составов для очистки (моющего топлива):
- промывка инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101 Injection System Purge;
- промывка инжекторных систем LAVR ML101 EURO;
- промывка дизельных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-102 Diesel System Purge.
Примечание: не гарантируется совместимость данного комплекта адаптеров со всеми моделями автомобилей.
Применение
Внимание! Попадание жидкости в редуктор неминуемо приведет к выходу из строя всей установки. Чтобы избежать этого, необходимо по окончании работ с ISP/DSP EasyServe слить остатки жидкости и продуть баллон, подав давление около 4 бар и резко открыв кран 3-4 раза. После чего баллон с открытым краном и заливной горловиной должен находиться в вертикальном положении не менее 2-х часов.
- Чтобы подключить установку ISP/DSP EasyServe, разъедините на выключенном двигателе шланги от трубок прямой и обратной подачи топлива к системе впрыска автомобиля после топливного фильтра. Следует обратить внимание на то, что трубка подачи топлива может находиться под давлением, из-за чего может произойти разбрызгивание топлива в небольших количествах.
- Шланг установки ISP/DSP EasyServe соединяется с подающей трубкой системы впрыска с помощью хомутов или адаптеров (при необходимости). Выходную (обратную) трубку необходимо заглушить. Трубку подачи топлива от топливного насоса соединить с трубкой возврата топлива в бак. На большинстве автомобилей эту операцию можно заменить отключением топливного насоса от питания. Убедитесь, что отключается только топливный насос! Другие системы двигателя должны быть подсоединены к питанию.
- Залить очищающую соответствующую типу двигателя жидкость в заливную горловину баллона, закрутить крышку и подвесить баллон вертикально на технологической стойке или под открытым капотом автомобиля.
- Подать на баллон воздух от компрессора и выставить с помощью редуктора необходимое давление в баллоне, ориентируясь на показатели манометра. Открыть кран и убедиться в герметичности всех соединений. Избегать попадания жидкости на манометр и редуктор!
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 10-15 минут. Затем заглушить двигатель на 10-15 минут, чтобы отложения на форсунках лучше откисли. Запустить двигатель и полностью выработать промывочную жидкость в течение 15-20 минут на переменных оборотах, плавно повышая их до 1500- 2500 об/мин. При этом механик, проводящий процедуру очистки, должен контролировать величину давления в баллоне и следить, чтобы не было подтеков в местах соединений резинового шланга станции и топливных трубок двигателя.
- После выработки жидкости заглушить двигатель и выключить зажигание. Стравить давление из баллона при помощи заливной крышки, перекрыть кран, отсоединить установку от системы впрыска и воздушной магистрали.
- Восстановить топливопроводы на автомобиле, убедиться в герметичности и надежности соединений. Запустить двигатель на топливе из бака.
ОСОБЕННОСТИ ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ КЕ-JETRONIC:
- Отключить бензонасос. Отсоединить регулятор давления от распределителя топлива.
- Перемкнуть два разомкнутых места на распределителе шлангом с краном (опция).
- Ослабить два винта крепления электрического привода давления и вставить плоскую заглушку (опция) между телом распределителя и электрическим приводом давления, обращая внимание на два уплотнительных кольца на распределителе. Затянуть винты крепления привода давления.
- Открыть кран на шланге-перемычке и выставить с помощью редуктора на баллоне давление на 0,4 кг/см меньше рабочего, после чего открыть кран на установке. Закрыть кран на шланге и довести давление в установке до рабочей величины.
- Запустить двигатель.
После завершения работы не забудьте вынуть заглушку между распределителем и электрическим приводом давления!
| 
| 
